Fallas comunes del motor y mantenimiento de inspección

Fallas comunes del motor

1. Inicio anormal o velocidad anormal después del inicio

1) Falta fase en el circuito del estator (fuente de alimentación, interruptor, contactor, cables, devanados).

2）Rotura de la jaula del rotor (rotura de anillo, rotura de barra).

3）El rotor roza contra el estator o el arrastre mecánico provoca atascos.

4）Cableado incorrecto del circuito del estator (polaridad del devanado o configuración estrella/triángulo).

5）Baja tensión de alimentación.

2.Sobrecalentamiento o fumar

1）Aspecto de potencia Alto o bajo voltaje, o pérdida de fase.

2）Cortocircuito o masa del devanado del estator entre vueltas o entre vueltas del motor en sí, rotura de la barra del rotor o roce entre el estator y el rotor.

3）Aspecto de carga Sobrecarga mecánica o atasco.

4）Aspecto de ventilación y disipación de calor Temperatura ambiente alta, suciedad excesiva en la carcasa, conductos de aire bloqueados, ventilador dañado o mal instalado.

3.La temperatura de funcionamiento del rodamiento es demasiado alta.

1）Alta temperatura de funcionamiento del rodamiento. La temperatura de funcionamiento del rodamiento generalmente no debe exceder los 95°C.

2）Aceite lubricante inadecuado, deteriorado, excesivo o inadecuado.

3）Desgaste de los cojinetes, óxido, desconchado, funcionamiento de la pista interior o exterior, o montaje inadecuado de las cubiertas interior y exterior.

4）Desalineación de acoplamientos o correas demasiado apretadas.

4. Ruido anormal o vibración fuerte.

1）Roce el estator-rotor o deformación severa por desgaste de la maquinaria accionada.

2）Cimentación desigual, base débil o pernos de anclaje flojos.

3）Acoplamiento desalineado o eje doblado.

4）Excentricidad del rotor, desequilibrio del rotor, maquinaria accionada desequilibrada o excentricidad de los rodamientos.

5）Escasez de aceite o daños a los rodamientos.

6）Rotura de la barra del rotor.

7）Pérdida de fase u operación sobrecargada.

Inspección de motores

1.Inspección previa a la operación

1）Compruebe si la carcasa está limpia, inspeccione si hay polvo y suciedad dentro de los motores abiertos.

2）Desconecte los cables y los tableros de terminales, mida la resistencia del devanado y el aislamiento a tierra.

3）Verifique que la conexión del devanado del estator y el voltaje de la fuente de alimentación sean correctos según la placa de identificación.

4）Gire manualmente el rotor del motor y el sistema de transmisión, verifique si hay obstrucciones y la lubricación de los cojinetes.

5）Asegúrese de que el sistema de ventilación no esté obstruido y que todos los sujetadores estén seguros.

6）Compruebe la conexión a tierra del motor.

2.Inspección operativa

1）Durante el funcionamiento normal, la corriente y el voltaje no deben exceder los valores nominales. El desequilibrio de corriente de fase no debe exceder el 10%, el desequilibrio de voltaje de fase no debe exceder el 5% y la fluctuación de voltaje permitida está entre -5% y +5% del voltaje nominal, sin exceder el 10%.

2）Asegúrese de que los dispositivos de medición de temperatura estén funcionando y que la temperatura aumente dentro del rango especificado.

3）Sonido y vibración normales, sin olores anormales.

4）Lubricación adecuada del rodamiento, rotación flexible del anillo de aceite.

5）Sistema de refrigeración en buen estado.

6） Limpie los alrededores sin residuos, fugas de agua, aceite o aire.

7）Cubiertas protectoras, cajas de terminales, cables de conexión a tierra y cajas de control intactas.

Mantenimiento de motores

1）Mantenga los alrededores del motor limpios y libres de residuos.

2）Inspección periódica, dirección de anomalías, registro de defectos.

3）Evitar fugas de agua o vapor alrededor, evitando que la humedad del motor afecte el aislamiento.

4）Cambie el aceite lubricante con regularidad, normalmente cada 1000 horas para los cojinetes lisos y cada 500 horas para los cojinetes de rodillos.

5）Inspeccione periódicamente el aislamiento de los motores de reserva y solucione el incumplimiento con prontitud.